Sua operação em conformidade —
antes da fiscalização chegar

Isso acontece porque a atmosfera muda muito rápido dentro do espaço confinado. E, se tiver falta de oxigênio ou um gás tóxico que não dá para perceber, a pessoa perde a consciência muito rápido lá dentro do espaço confinado, e ela acaba ficando também. O NIOSH (National Institute for Occupational Safety and Health), que é o instituto de segurança e saúde ocupacional dos Estados Unidos, já fez um levantamento: cerca de 60% das pessoas que são vítimas fatais em espaço confinado foram resgatar. Por isso a empresa deve ter sempre pessoas treinadas e equipadas para fazer o resgate no espaço confinado. O vigia nunca deve entrar no espaço confinado. O vigia é quem fica olhando o que está acontecendo lá dentro e é quem alarma: quem passa um rádio, quem chama a ajuda se precisar. A NR-33, que é a norma que cuida disso, é muito clara: o monitoramento de atmosfera tem que ser constante, 100% do tempo. Isso é obrigatório. Lembre-se: coragem sem procedimento só serve para uma coisa, para aumentar o número de vítimas. Se você gostou desse conteúdo, me segue por aqui.

Em Belém, eu aguardei o carro: fui lá na locadora, tal, que estava reservado. Quando o carro chegou, chegou também junto a pessoa para poder olhar, fazer o checklist do carro. E aí a gente foi lá olhar. Enquanto ele foi olhando uma parte, eu fui olhando outra. De repente, cheguei nos pneus e vi que o pneu já tinha passado aquele TWI, né, aquela marca que fala que já está na hora de trocar o pneu. E aí eu virei para a pessoa e falei assim: “olha, esse carro eu não vou aceitar”. Ele: “por que não?”. Falei: “não, porque está na hora de trocar o pneu”. Já era comecinho de noite. Ele olhou pra mim e falou assim: “ó, não, mas para onde o senhor vai?”. Falei: “olha, estou indo lá para Paragominas”. Aí ele disse: “mas espera aí, fica tranquilo: esse horário o guarda rodoviário não multa, né, por causa dessas coisas aí”. Na hora que ele falou isso, eu até… porque, assim: quem disse que eu tô pensando em guarda rodoviário? Não tô nem aí com o guarda rodoviário. O que menos me interessa é a opinião do guarda rodoviário. O que me interessava era a minha segurança. E eu disse pra ele: “olha, obrigado, mas eu não aceito”. Aí ele ligou pra uma pessoa lá e disse assim pra mim: “olha, é o último carro que a gente tem. Se o senhor não pegar, eu não tenho outro”. Eu falei: “tudo bem, então eu não quero e vou pegar de outra empresa”. Aí ele falou um pouco ao telefone e falou: “espera aí”. Passaram uns 10 minutos, ele levou aquele carro embora e veio com um Ford Ka, modelo novo, zero: pneu novo, carro tudo novo. Eu fui tranquilo para Paragominas, participei da reunião, voltei, sem problema nenhum. Aí eu te pergunto: e se fosse você? Você aceitaria o carro porque é o último? Ou você exigiria a troca ou iria atrás de outro? Lembrando sempre o seguinte: segurança, a gente pensa às vezes só em empresa, em trabalho, mas não é. Na verdade, é em qualquer hora. A gente tem que pensar em segurança tanto se estiver sozinho, com a família ou no trabalho, sempre. É muito importante fazer a coisa certa 100% do tempo.

Aquelas pessoas que vêm trabalhar de fora são responsabilidade sua. E quando você vai trazer gente que você não conhece — ou que não conhece a sua empresa —, você pode estar colocando gente em risco por falta de conhecimento. Entre várias formas de gerenciar isso, tem uma muito importante: traga as pessoas antes, com antecedência, e dê as orientações de segurança para elas de forma clara e objetiva. E, o mais importante, aplique uma prova: uma prova escrita, em que a pessoa coloque o nome e preencha com a letra dela. Nessa prova, a pessoa tem que tirar pelo menos nove. Tirar nove é a garantia de que ela entendeu as normas de segurança que tem que seguir. Isso é muito importante. E lembre-se sempre: o acidente sai mais caro do que qualquer tipo de gestão para controlá-lo.

E será que isso é importante? Imagine, né? Eu imagino que, por exemplo, você está lá dentro do avião, o avião já partiu e, de repente, alguém do seu lado diz: “olha, eu acho que o piloto não fez o checklist”. Você ia ficar com medo. Bom, eu, com certeza, ia. O checklist, para muitos, é algo que atrapalha a atividade — mas não é. O checklist tem várias coisas importantes. A primeira é trazer o profissional para a atividade: ele deixa de pensar lá na casa dele, nos problemas que ele tem, e vem para o presente, vem para a atividade e faz o trabalho com qualidade e com segurança. Isso é muito importante, e todos devem ter bons checklists e devem preenchê-los corretamente — saber como preencher e fazer isso. Se você gostou do vídeo e ainda não me segue, é só me seguir.

Ele é um composto encontrado na parte antiaderente de panelas, em algumas embalagens e também em tecidos impermeáveis. Nos Estados Unidos, foi feito um estudo, com exame de sangue em várias pessoas, e foi provado que o PFAS está presente no sangue delas. E o que acontece é que esse PFAS bioacumula. O que é bioacumular? É a facilidade do organismo em reter essas substâncias, versus a possibilidade de perdê-las. Então ela acaba, com o tempo, no nosso sangue. Outras substâncias que fazem isso são o mercúrio, o chumbo, que bioacumula nos ossos, e o cádmio, que bioacumula nos rins. Além disso, há os retardantes de chama bromados, que bioacumulam nas gorduras. Parte desses compostos está nos plásticos e também no lixo eletrônico. É importante destacar que no Brasil se gera atualmente cerca de 2,4 milhões de toneladas de lixo eletrônico por ano, e apenas 3% são formalmente declarados como recebidos e reciclados. Ou seja, de grande parte dele a gente não sabe direito qual é a destinação. A boa notícia é que agora os Correios estão recebendo lixo eletrônico, e é gratuito, tá? Todas as pessoas podem levar lá: celular, placa de computador, circuitos, cabos também. Em caixas de até 30 kg; essas caixas são lacradas lá no correio, então é verificado antes de lacrar. E, estando tudo certo, o correio destina para o local correto, que faz a devida reciclagem. É importante todos fazerem isso. Para quê? Para evitar que esse material vá contaminar o solo, vá contaminar a água, e assim acabe voltando para nós mesmos.

Acredito que, se você contar aqueles que você usou hoje, do momento em que acordou até agora, provavelmente não vai se lembrar de todos. São muitos. E todos eles, no processo de fabricação, com certeza geram subprodutos, gastam energia, gastam matéria-prima da natureza. E eu quero um ambiente livre de poluição. Acredito que você também. Quero um lugar em que todo mundo possa ter boa saúde, água limpa, tudo certinho, não é? Uma coisa importante: são tantos produtos, são tantos processos, que a legislação ambiental não dá conta de todos. Então, o que acontece? O órgão ambiental — no estado de São Paulo, por exemplo, tem a CETESB — o que ela faz? Ela olha o produto, olha o processo e, para aquele produto e aquele processo, coloca na licença ambiental, que todo mundo que fabrica produto tem que ter, exigências técnicas específicas, que vão garantir que esse produto vai ser fabricado sem problemas ambientais.